安格斯·迪頓是2015年諾貝爾經濟學獎得主，普林斯頓公共和國際事務學院經濟學和公共事務榮譽教授、南加州大學經濟學首席教授。

作為極氪SEA架構下的首款車型，許多車主也就默認極氪001擁有這項配置。按照官方APP選裝價格看，最新的WE版車主權益的價格在5000+7000元，換算下來在相同配置下，2022年購買WE版甚至可以比2021年便宜4千元左右，並且還沒算上2.99%超低利率部分。

最重要的是，交車時間要重新排隊，這也意味著提前購車的優勢全無，相當於新下單。在與車主溝通時我們能明顯感覺到，許多人都認為車主在購車時成為了弱勢群體，正在磨滅之前對於極氪建立的好印象。後續極氪官方針對EC天幕維權事件，在極氪App發起了工廠參觀和EC天幕體驗活動，並表示選擇少量大定及以上用戶參觀工廠並完整體驗EC天幕。

從實際來看，絕大部分車主都不接受銷售的這種政策，甚至有143位大定用戶已經發布了聯合聲明，核心就是要麽退錢，要麽按照最新的政策來銷售，且不接受重新排隊。就算提車了，還有可能覺得自己買貴了。

2021年上半年的極氪可謂是風光無限，4月中旬上市後曾引爆朋友圈，類似帕拉梅拉的造型、SEA架構賦能、不到4秒的加速時間、越級的配置，在當時特斯拉價格反複橫跳的時候，極氪001絕對成為了預算30萬元左右用戶的潛在購買車型。

汽車銷售行業發展至今，大多數主機廠跟用戶根本沒有過聯係，4S店承擔了絕大部分溝通的職責。另外值得注意的是，中國移動AH股存在價差。

西南證券TMT通信行業首席分析師高宇洋對中新經緯表示，中國移動回A是通信板塊的裏程碑事件，對整個板塊有一定提振作用。政企市場方麵，公司政企客戶數達到1553萬家，同比增長37.56%。

從業務劃分來看，招股書顯示，中國移動為個人、家庭、政企、新興市場提供全方位的通信及信息服務。家庭市場方麵，公司家庭寬帶客戶達2.05億戶，魔百和客戶達1.54億戶。